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汽车暖风原理
    汽车供暖技术汽车作为一个“移动的房间”,人们在增加其安全性的同时,也致力提高其舒适性。要创造一个舒适的车内环境,必须调节车内的空气温度等参数。在冬季要升高车内温度,所以必须安装相应的暖设备。 暖设备有几种形式,按所使用的热源可分为:非独立式(engine-based)供暖系统和独立式(non-engine based)供暖系统。
     非独立式供暖系统非独立式供暖系统,也可称为余热式供暖系统,它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器,由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。
     余热气暖式系统利用汽车排气余热来供暖的系统,称为余热气暖式系统,主要有以下两种形式:
     热交换器式这种装置的工作原理是在发动机的排气管上,安装一个热交换器作加热空气。工作时,将通往消音器的阀门关闭,废气进入热交换器加热另一侧的空气,冷空气吸收热量后温度升高,由风机吹入车厢内。这种装置的供暖效果受车速和发动机工作状况影响,供暖温度不稳定。另外,排气中的SO2、H2O等会腐蚀热交换器管壁;排气管道和热交换器增加了发动机的排气阻力,对发动机的工作状况有影响。
     热管式利用热管换热器,回收发动机排气中的余热,主要用大型汽车的冬季暖。热管式暖风机的暖效果好,安全可靠,发动机废气不会漏入车厢。
     余热水暖式系统利用发动机的冷却水为热源来供暖的系统,称为余热水暖式系统。轿车、货车和小型包车常用这种装置。
     它以发动机的冷却水为热源,通过装置中的热交换器(一般称为暖风芯子),把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换,空气加热后送入室内。在没有配备冷空调的卡车、货车或皮卡车中,一般使用由暖风芯子、风机及外壳组成的总成,壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用的出风口。在轿车和较为豪华的卡车中,将暖风芯子和蒸发器(冷剂回路)组装在一个箱体内,共用一个风机和壳体。
     余热式水暖系统装置简单而供热可靠,不另需燃料,只要发动机工作,便可产生热水。其缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖,在寒冷季节供暖量显得有些不足,甚至导致发动机过冷,影响发动机的正常工作;在停车取暖时,发动机的运行增加了发动机的磨损;大型客车仅依靠这种装置难以满足供暖要求,而且新型的柴油发动机效率高,可用作暖的余热相对较少。
     针对非独立式供暖系统的上述缺点,工程师开发应用独立式供暖系统。
     独立式供暖系统大型豪华旅车、客车以及在寒冷地区使用的汽车,常用独立式供暖系统。所谓独立式,即它的运行独立发动机。根据被加热介质的不同,分为气暖式加热器和水暖式加热器。这两种加热器都是在燃烧器内燃烧汽油或柴油,产生的热量加热空气或水。燃烧后的气体在热交换后被排出车外,对车室空气无污染。
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